Basel - La-Chaux-de-Fonds
Die Fahrt von Basel nach Delémont ist ein Kinderspiel, und
dann geht es flach bis an die Jurakette, und dann kommt das
grosse Gejammer mit dem Aufstieg nach St-Brais. Und wenn man
dann oben ist, muss man sich das nicht flach vorstellen. Die
Strassen im Neuenburger Jura gehen gleich wie in Frankreich:
auf und ab, absolut unbequem, ein mega Stress. Hier fehlt
ein paralleler Veloweg zur Bahnlinie, der solche unsinnigen
Höhenunterschiede vermeidet. Die Neuenburger rasen im Jura
übrigens wie die Wilden, man könnte meinen wie die
Jugo-Drogendealer in ihren tiefgelegten BMWs. Die Ankunft in
La-Chaux-de-Fonds war mit einer Erschöpfung verbunden, die
ich mir eigentlich nicht so vorgestellt hatte. Also, erste
Station war der Zeltplatz La Cibourg vor La-Chaux-de-Fonds.
 Camping La
Cibourg bei La-Chaux-de-Fonds |
La Cibourg
Adresse |
La Cibourg
Quittung |
La-Chaux-de-Fonds - Lac-de-Joux
Ich hatte optimistisch mit besserem Wetter gerechnet. Aber
nein, es regnete sehr oft, zuerst in La-Chaux-de-Fonds, dann
bei La Brévine vorbei einmal nicht.
Fahrt durch den Kühlschrank der Schweiz: La Brévine. Hinten
dran ist der Lac de Taillères, im Winter ein garantiertes
Vergnügen für Schlittschuh-Fans.
Dann auf dem französischen Teil regnete es wieder, und dann
beim Aufstieg auf der französischen Nationalstrasse noch
mehr Regen. Die Autofahrer werden sich etwas gedacht
haben. Steile Abfahrt nach Vallorbe, und ich dachte
mir schon, was da noch kommen wird: Der Aufstieg zum
Lac-de-Joux. Na, alle 100 m eine Pause einlegen, und
Schoko-Milch trinken. Auch hier existiert eine Bahnlinie.
Wieso kann man nicht entlang der Bahnlinie einen Veloweg
bauen, der so die Velotouren leichter machen würde? Fromme
Wünsche... Und am Lac-de-Joux war es dann flach, aber der
Zeltplatz ist fast am anderen Ende bei Le Sentier, hinter
einer kleinen Moräne versteckt. Bei gutem Wetter ist dieser
Zeltplatz ein Paradies, das heisst, für ca. 4 Wochen pro
Jahr, wenn es ein guter Sommer ist...
Camping am Lac de Joux, die Quittung für zwei Nächte.
Die Fahrt ging zuerst über die französische Seite, und dann
alles bergab, weiter nach Genf, durch Genf, und hinter Genf
weiter bis Annecy. Was ist das für eine schöne Stadt, nur
Brunnen hat es kaum, und wenn, dann kann man nicht davon
trinken, weil die Brunnen eher "graphischen" Charakter
haben, sehr unpraktisch. Und wer kein Auto hat und nicht
Velo fährt, der ist ab 20 Uhr auf die Füsse angewiesen: Bus
fährt dann keiner mehr. So war das zumindest im Jahr 2003.
Und die Stadtpläne haben kein öffentliches Netz eingetragen,
in ganz Frankreich nicht. Wann wird Frankreich dieses Mako
einmal beheben? Die Schönheit mancher Stadt wie Annecy hätte
dieses stille Marketing wohl verdient!
Ansichtskarte "Annecy ville fleurie" ("Annecy, die blumige
Stadt") mit Blumen, Brücken, Kanälen und Booten
Lac d'Annecy, Ansichtskarte Übersicht mit Annecy,
Chavoire, Veyrier, Menthon St-Bernard, Talloires, Angon,
Doussard, Duingt, St-Jorioz und Sevrier.
Alors: Annecy ist total stolz, dass der See so sauber wie
kein anderer europäischer See sei, dank 50 Jahren Arbeit an
einer Ringleitung, echt nachahmenswert.
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Lac d'Annecy
Ringleitung collecteur, Siloé |
Lac d'Annecy
mit der Ringleitung, Karte |
Der See von Annecy ist ein
lebendiger See, sogar sehr lebendig, mit einer
weit gestreuten Wasserfauna, wo sich die
hochangesehensten Arten zusammenfinden, wie
Saibling, Felchen oder Seeforellen und ausserdem
die ganze Welt der tierischen und pflanzlichen
Organismen, mit den Brutstätten, Röhrichten,
Wasservögeln...
Der See ist reich besiedelt, die seinen guten
ökologischen Zustand bezeugen kann. Der See hat
jedoch eine lange Vorgeschichte. Lange war er
durch die Abwässer belastet. Da gab es überhaupt
kein Leben mehr im See. Erst 50 Jahre gemeinsame
Sanierungsarbeiten gaben dem See sein Leben wieder
zurück.
Das biologische Leben heute ist einzigartig. Es
ist geschützt und wird wissenschaftlich
kontrolliert.
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Ein
See ohne Verschmutzung
Mehr als 125.000 Personen leben ganzjährig am See.
Jeden Sommer bevölkern Millionen Touristen den
See. Um das Seewasser vor Verschmutzung zu
bewahren ist eine Ringleitung von 530 km Länge
gebaut worden, die alle Abwässer einsammelt,
miteingeschlossen jene der Berggemeinden. Dadurch
behält der See sein natürliches Leben und eine
bakteriologische Qualität, die das Baden erlaubt.
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Annecy: Lac d'Annecy
Flora und Fauna
Die
Fauna des Sees
Im See leben etwa 20 Fischarten, Felchen,
Seeforellen, Rotaugen, Barschen... und in den
Tiefen des Sees Seeteufel, Roselets, Saibling. Die
Fortpflanzungsraten sind unter vergleichbaren Seen
die höchsten. Auch einige andere Tiere sind Teil
des See-Ökosystems, wie Krebse und Mollusken. Das
tierische Plankton, das aus tierischen Mikrotieren
besteht, kann Millimetergrösse erreichen. Es ist
die Hauptnahrung der jungen Fische, der Saiblinge
und der Felchen.
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Die
Seeflora
Die Pflanzen bilden mit ihrer bis zu 5 m hohen
Vegetation am Seeboden einen regelrechten
Unterwasser-Dschungel. An der Oberfläche sind nur
die Blüten zu erkennen. Die Gräser sind die Quelle
des Lebens, indem sie Nahrungsquelle sind zu einem
ausgeglichenen Sauerstoffhaushalt beitragen und
Tieren Schutz bieten.
Zur Seeflora gehört auch das Phytoplankton:
mikroskopische Algen. Sie besorgen die Versorgung
des Wassers mit Sauerstoff und ist die Nahrung für
das tierische Plankton.
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Ich bin dann auch mit dem Velo einmal rund um den See
gefahren. Man kommt dann bei Talloires vorbei, ein grosser
Campingplatz am See mit Abendsonne. Aber auch die Preise
sind dann ensprechend hoch...
Ein Prospekt über Talloires
Prospekt des Campins Le Lanfonnet in Talloires
Talloires, Camping Le Lanfonnet, Preisliste (2002)
Talloires, Camping Le Lanfonnet, Preisliste, Rückseite
Da kam dann eine lange Regenperiode. Also bin ich mit dem
Zug nach Hause gefahren, um eine Woche später die Velotour
fortzusetzen.
Chamonix
Früh morgens ging's los mit dem Velo im Zug von Basel nach
Genf, und dann direkt von Genf nach Chamonix. Die Fahrt ist
zuerst auf ruhigen Hauptstrassen, und beim Aufstieg ganz auf
Nebenstrassen möglich, also absolut ideal. Die Polizei
schaut schon, dass kein Velofahrer auf die Autobahn geht,
und als Velofahrer kann man jeweils nur kopfschüttelnd auf
die Autobahn herunterblicken und sich denken, an was die
"Zivilisation" alles blind vorbeifährt.
Chamonix ist nur zu einem Drittel mit der Autobahn belastet,
2/3 sind in fast absoluter Ruhe.
Chamonix Plan des Tals,
vallée, Les Praz de Chamonix, Servoz, Plaine des Praz, Le
Lavancher, La Joux, Les Chosalets, Argentière, le Plarset,
Trélechamp, Les Frasserands, Col des Montets, Le Tour, Mer
de Glace, Les Montets Le Buet, Vallorcine, Barberine,
France, Frankreich, Mont Blanc, Le Lac Blanc, Le Mont Blanc,
Le Pas de Chèvre
Chamonix Mont
Blanc, 4807 m hoch |
Chamonix Mont Blanc Rückseite der Postkarte mit
der Höhenangabe |
Chamonix
Aiguille du Midi, 3842 m hoch
|
Chamonix Aiguille du Midi, Rückseite der Postkarte
mit der Höhenangabe |
In Chamonix gibt es 4 bis 5 Campingplätze. Da wählt man sich
als Einzelperson mit Velo instinktiv einfach einen aus. Die
Sicht auf den Mont Blanc ist garantiert. Das Aufstehen mit
dem Panorama des Mont Blanc war jeweils herrlich. Man sollte
sich dafür aber wirklich gutes Wetter aussuchen und schon ab
2 Personen reservieren.
Chamonix, Camping Ile
des Barrats
Chamonix, Camping Ile
des Barrats, Adresse
Viele Leute kommen im Wohnmobil nach Chamonix, um den Mont
Blanc zu besteigen, ohne eintrainiert zu sein, vor allem
Holländer und Spanier waren da. Sie kommen an und warten
einfach, bis schönes Wetter kommt. Sie kommen dann mit
Blasen an den Füssen zurück, so gross wie Fünflieber. Im
Dorf spazieren sie dann ohne Socken, und man weiss sofort:
Der/die hat's geschafft, oder hat's auch nicht geschafft,
aber das muss auf alle Fälle verdammt weh getan haben...
Ansichtskarte von
Chamonix mit Bergen, Murmeltieren und Bergbahn
Als ich in Chamonix war, war Chamonix noch jugofreie Zone,
auch keine Algerier, sehr angenehm, quasi keine Raser, kein
Drogenhandel, keine Messer, kein Frauenhandel, keine
Kindererpressung, keine Kinderintrigen, keine Jugo-Intrigen
in der Disco, dafür Flohmarkt, und man erinnert sich dabei
wehmütig an die Schweiz zur Zeit vor der Jugo-Invasion, die
die schweizer Regierung in den 1990-er Jahren der Schweiz
aufgezwungen hat.
Chamonix Stadtplan,
plan de ville, town
***
Chamonix - Genfersee
Die Weiterfahrt über den Col des Montets waren noch 400 m
Höhendifferenz. Auf der Abfahrt nach Martigny begleitet
einem immer diese kleine Bahn. Es wäre eigentlich sehr
schön, wenn entlang der Bahnlinie ein Veloweg führen würde,
dann könnten viele Velofahrer diese Strecke auch aufwärts
bewältigen. Ja, da wären also insgesamt drei Bahnstrecken,
wo ein Veloweg entlang sehr nützlich wäre: Delémont -
La-Chaux-de-Fonds, Vallorbe - Lac-de-Joux, und von Martigny
nach Chamonix. Fromme Wünsche...
Chamnix-Eisenbahn
St-Gervais-Martigny, chemin de fer, railway
Die Stationskarte des Mont-Blanc-Express
:
Chamonix Eisenbahn
Stationsplan Fahrplan zwischen St-Gervais und Martigny über
Chedde, Servoz, Les Houches, Les Bossons, Les Pelerins,
Chamonix, Les Praz, Les Tines, Argentière,
Montroc-le-Planet, Le Buet, Vallorcine, Le Chatelard
Frontière, Le Chatelard Gietroz, Finhaut, Le Trétien, Les
Marecottes, Salvan, Vernayaz, Mont-Blanc-Express
Wer ermüdet, steigt auf die Bahn, in Frankreich mit
Gratis-Veloverlad auf allen Strecken, auch in den
Schnellzügen ausser TGV.
Und dann muss man wissen: Zwischen Martigny und Genfersee
fegt ein unglaublicher thermischer Wind das Rhonetal hinauf.
Da braucht man am Nachmittag für 10 km zwischen Martigny und
Genfersee eine Stunde! Aber am Genfersee angekommen ist der
Wind vorbei und man fühlt sich dann wieder wie in der
"normalen" Welt...
